国,1991年高速公路通车里程也达到11万公里。相比之下,我们的高速公路从总量到比例都小得很,因此从量上看,我国高速公路建设不是超前,而是滞后。
八、结束语
从以上简要介绍,我们不难看出,京津塘高速公路无论从重视勘测设计、实行公开招标、打破指挥部行政命令和指挥施工,到按FIDIC合同管理,以监理工程师为核心的施工模式,以及按照实际情况消化吸取世界道桥工艺上的新的先进技术等,都为中国公路建设谱写了崭新的一页。从京津塘高速公路开始,我国公路建设现代化已经走上历史舞台了。前总理李鹏在交通部九五计划和2010年远景目标汇报会上说:“九五期间,要逐步建成贯通全国南北、东西的公路干线网,先形成几条通过能力大、规模效益好的快速运输大通道,如北京珠海、同江三亚、重庆湛江的纵线以及连云港新疆霍尔木斯、上海成都的横线等等,九五时期的公路建设,要有新的特点,以提高水平为主,加大高等级公路的比重”。我们热烈欢呼这大好机遇,以更稳健更有力的步伐,迎接我国高速公路建设新时期的到来。 上一页 [1] [2] [3] [4] [5] [6]
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