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人工挖孔灌注桩在地铁工程中的应用
作者：冯前进  文章来源：《山西建筑》  点击数  更新时间：2009/1/12 13:58:55  文章录入：ArticleInput  责任编辑：ArticleInput
物业部分),一期、二期基坑分界处围护桩采用Φ1400@2000(车站主体范围)和Φ1200@2000(地铁物业范围),南基坑地铁物业范围和北基坑风道范围采用Φ1200@1150人工挖孔咬合桩,挖孔桩护壁厚均为150mm。

    4 结语

    1)人工挖孔桩机具设备简单,作业时无振动、噪声小,更适用于在狭窄施工场地内对邻近建筑物基础的保护;
    2)人工挖孔桩和外侧旋喷桩相结合止水效果良好,能保证基坑顺利施作。四周开挖后的平整度及外观质量,能确保设计施工要求;
    3)当孔深较大时或地下水较为丰富的地区,须保证孔内通风及照明,护壁混凝土强度最好与桩芯一致,拆模时间应视当地气温条件而定;
    4)桩内空间狭小,劳动条件差,稍一疏忽,容易发生人身伤亡事故,应引起高度重视;
    5)国内因劳动力便宜,工程造价低,可按施工进度要求分组同时作业;
    6)人工挖孔桩受天气、气温影响较大;
    7)如因受相邻建筑物、公路、各种地下管线等市政设施的影响,以及受地质条件制约,为减少机械施工噪音的影响,人工挖孔桩在深圳具有广阔的市场前景。
 
    参考文献:

    [1]马锦泰.人工挖孔桩在煤矸石地基上的施工技术[J].山西建筑,2006,32(19):92-93.
    [2]徐　云.人工挖孔桩施工质量控制及安全施工[J].山西建筑,2006,32(12):74-75.

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