在实际施工中，根据地铁2号线隧道实时监测数据进行分析，对盾构机设定土压力进行微调，以保证盾构上方地铁2号线隧道的安全运营。

　　本工程上行线在穿越地铁2号线时土压力设定值以面板右侧土压力计为依据，施工期间的部分实际数据如图2：

　　根据上图表明：实际土压力控制与理论土压力计算值基本吻合， 因此，上述有关计算方法对施工具有指导作用。

　　4结语

　　本文以NO.14盾构成功穿越地铁2号线隧道工程为例，就土压平衡盾构穿越已建地铁隧道时的土压力进行了简单的分析。盾构在无加固的情况下，近距离斜向穿越运营中地铁隧道，累计沉降量最大值仅为+3.3mm，在国内创造了一项新的记录，在国际上也属罕见。

　　为了保护地下构筑物，土压平衡盾构施工时除了科学控制土压力外，盾构推进的轴线控制、同步注浆和二次注浆也都是非常关键的。只有在合理设定各项参数的前提下，才能保证盾构安全顺利的穿越地下构筑物。

上一页  [1] [2]