即将于4月30日开工的昆明轨道交通首期工程，让我们预感到昆明走向现代化大都市的步伐，预感到公共交通解决道路拥堵的最佳途径……昆明轨道交通公司副总工成俊向全市人民展现了昆明城轨的美好前景。

　　带动就业

　　1公里城轨运营需要80人

　　昆明轨道交通有6条线需要建设。首期工程除已经开工1年的试验段，还有今年开工的1号线呈贡段;即将开工的首期工程2号线北京路段，昆明城轨在2-3年后将开通从严家山汽车北站站到呈贡广电大学站的42公里。成俊介绍：“城轨率先开通的这一段，仅营运就需要3000多人。城轨将会成为今后城市就业的一个方面。”

　　目前全国开工建设城轨的城市有22个，无论从城轨设计、建设、管理、运营等方面来说，各地的人才都是奇缺的。成俊开玩笑地说：“我就是出口转内销的。”

　　成俊1988年从云南考到上海同济大学地下工程与隧道专业，1993年毕业分配回铁二院昆明分院，1992年广州开始城轨建设，铁二院接了不少广州城轨的工程设计，成俊等这些学习轨道或隧道专业的设计师就集中到总部位于成都的铁二院“攻关”。随着广州城轨的迅猛发展，成俊也调到了广州轨道交通公司。而自称是“家乡宝”的成俊得知昆明开始城轨建设，也从广州调回了昆明，现在担任昆明轨道交通公司的副总工程师。

　　成俊说：“昆明得天独厚的条件对全国各地城轨人才还是有吸引力的，我们也十分注重人才培养。昆明城轨大概在2-3年之后就会开始世纪城站到广电大学站的试通车，按照1公里城轨运营需要80人计算，2-3年后，昆明首期运行的城轨仅运营就需要3000多人。目前我们的营运团队已经派往广州轨道交通公司跟车学习。”

　　抗震烈度

　　设计8度比一般城市高

　　昆明的地震设计比一般的城市高一度，为8度。从地震评价来说，昆明近几百年以来没有6级以上地震，总的来说没有太影响。工程设计阶段考虑了很多，轨道交通每一个车站、区间都有软土类等，会做事先加固，保证地震时车站、运营安全。日本是地震多发区，轨道交通发达，但也没有震坏轨道交通。地下的东西比地上更不容破坏，因为土是柔性的，有抗震功能。

　　轨道交通车站有的车站上万平方米，在施工采取明挖法，就像修高层建筑要挖地下室的大坑一样。在地下工程有很多新技术，昆明很多软土，会在施工中用地下连续墙，离楼房几米，对楼房的影响很小。施工中会埋设监测，如发现会影响到附近高楼、管线，施工方会提前报告解决。