摘　要：市政道路工程路基的强度和稳定性是保证道路整体强度和稳定性的最基本条件。近年来，在市政道路工程建没中，软基处治问题已成为影响工程造价和道路使用质量的主要因素之一。本文结合笔者多年的工作经验介绍了软土地基变形的特点，并结合实例工程对市政道路软基处理方法与施工技术作一个总结，以供参考。

　　在软土地区修建道路，常发生道路沉降变形，严重影响了道路的使用，由此造成的经济损失越来越大。由于市政道路对路基完工后沉降的要求很高，而沉降刚好是软土地基处理的主要问题，所以在软土地基上修筑道路，如果对软基不加以处理往往会导致路基失稳或过量沉降，直接影响到竣工后道路的运行状况及其使用寿命。因此，软土地基不能简单地只按地基条件确定，因填方形状及施工状况而异，有必要在充分研究填方及构造物的种类、形式、规模、地基特性的基础上，判断是否应按软土地基处理。

　　1.软土地基变形特点与处理方法

　　1.1软土地基变形特点

　　为了更好地解决市政道路软土地基沉降的问题，就必须要弄清楚软弱地基的变形特点。它主要有以下三大特点

　　变形量大：软弱土体主要指淤泥或淤质土，其自身的含水量较大，水份不易自流出来;

　　压缩稳定所需的时间长：软土主要以粘粒为主，尽管孔隙比大，但单个孔隙教细，孔中的水很难流动，透水教低，饱和土受荷载作用后，水不能尽快排出，变形也只能慢慢进行，其变形过程要持续数年或数十年;

　　侧向变形：比一般土体大，而且侧向变形与竖向变形之比在相同条件下比一般土体大。

　　1.2软土地基处理方法的种类及选择

　　1.2.1沉降处理

　　沉降处理包括加速固结沉降和减少总沉降量两方面。加速固结沉降可采用加载预压、竖向排水 (设置砂井或芯板排水)和挤实砂桩等方法。减少总沉降量可以采用换填好土、石灰 (水泥)桩、挤实砂桩等方法。

　　1.2.2稳定处理

　　稳定处理可以采用换填土、挤实砂桩、石灰 (水泥)桩等措施增加抗滑阻力。各种加速固结沉降措施都有助于促进软土层强度的增长;慢速或分期填筑路堤可以达到阻止地基强度降低的目的。

　　2.市政道路软基处理技术与应用

　　某道路工程全长398.557米。主要工程量有路基挖方10941m3，填方52549m3，强夺加固地基8058.5m2，抛填片石挤淤6000m2。

　　本路段路基范围内的软基分布在1+010-1+220，面积14059m2，分两种方法处理，1+010-1+110段采用抛片石挤淤，1+110—1+220段采用强夯碎石处理。具体施工方法如下：

　　2.1强夯

　　本工程根据设计文件的要求处理深度4.5m～9.5m，强夯面积8058.5m2，桩号0+110—0+532.58范围。

　　2.1.1强夯施工参数

　　本工程根据设计文件的要求设计以下强夯参数：

　　锤重15T，落高20M，能级3000KN-M，锤底面积3.1m2，夯实加固深度可大于10M，夯实处理后的地基承载力大于150KN/M2，夯击点间距为4米，正方形布置。碎石墩长1.0～7.0米。每点夯击6次，夯击遍数4遍。最后对地表土作轻锤低落距满夯处理，能级1000KN-M。要求根据试夯结果，进行正式重锤强夯施工。

　　选用履带式起重机作重锤的起吊设备，最大起重量为50吨，配自动脱钩装置，夯锤采用钢铸。

　　2.1.2试夯

　　(1)试夯内容

　　本工程的试夯区选在1+110—1+140，试夯面积为2000m2。试夯完成后要取得如下参考数据，用于指导施工;夯点夯击阵数、夯击数及收锤标准;采用静载实验测定不同地基承载力。

　　①施工放样确定试夯区;

　　②按试夯要求布设夯点，并对夯点进行编号，标注显著的夯点标志，标明夯击顺序;

　　③强夯机就位，使夯锤对准夯击点;

　　④塔尺立于锤顶，水准仪测量夯锤顶标高，并作记录;

　　⑤起吊夯锤至预定高度(满足设计要求的夯击能300T.m)，

　　⑥脱钩夯击;

　　⑦塔尺立于锤顶，测量夯击后的锤顶标高，计算夯沉量，并作记录。

　　⑧重复步骤⑥～⑦，对照设计要求的夯沉量。如夯沉量未能达到设计从中心轴线依次

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